“10년 뒤 수입산 LNG 전량 외국 배 의존”…이원택, 산업경제 타격 경고

국가 핵심에너지인 수입산 LNG 운송 문제가 국정감사 현장에서 새로운 쟁점으로 떠올랐다. 더불어민주당 이원택 의원(전북 군산·김제·부안)은 15일 산업경제에 미치는 파장을 경고하며, 한국가스공사와 한국해양진흥공사로부터 제출받은 자료를 토대로 관련 문제점을 지적했다.

이원택 의원이 이날 확보한 자료에 따르면, 2037년부터는 한국이 수입하는 모든 LNG가 외국 선사에 의해 운송된다. 우리나라 선박에 의한 운송 비율이 2020년 52.8퍼센트에서 2024년 38.2퍼센트로 감소한 데 이어, 2029년에는 12퍼센트, 그리고 2037년에는 0퍼센트로 떨어진다. 이는 한국가스공사의 운송 계약 구조 변화에 따른 것으로 분석됐다.

구체적으로 △카타르 기업이 2024년부터 21년간 매년 200만톤 △BP가 19년간 158만톤 △Trafigura가 2028년부터 11년간 330만톤의 LNG를 운송하기로 계약돼 있다. 이원택 의원은 “한국가스공사가 운임 단가가 상대적으로 저렴한 외국 선박을 선호한 결과”라고 배경을 밝혔다. 그는 이어 “유사시 외국 선박이 운송을 중단하면 심각한 안보 위기와 산업경제 피해가 발생할 수 있다”고 지적했다.

정치권에서는 국내 선박 산업 보호와 안보 전략 확보 차원에서 국내 선사 운송 비중을 높여야 한다는 목소리가 커지고 있다. 실제로 이 의원은 “우리 선사에 맡기면 인센티브를 제공하는 제도적 개선이 필요하다”고 주장하며 정부와 관련 기관에 제도 도입을 촉구했다.

LNG 운송 주도권 상실이 현실화될 경우, 국제 정세 및 에너지 정책 변화에 따른 국내 산업 안정성 저하 우려가 제기된다. 이에 따라 정부와 국회는 국내 선사 경쟁력 강화 방안과 안전 확보 대책 마련에 나설 전망이다.