현대오토에버 23% 급등…미 로봇 육성·관세 인하 기대에 로봇 테마 재점화

미국발 로봇 산업 육성책과 관세 인하 기대감이 겹치며 현대오토에버 주가가 12월 4일 장중 20%대 급등세를 연출하고 있다. 인공지능 인프라 확충과 현대차그룹의 로봇·자율주행 투자 로드맵이 부각되면서 로봇 관련주 테마의 대표 종목으로 재부상했다. 투자자들 사이에서는 단기 과열 우려와 함께 AI·로봇 성장 모멘텀의 지속 여부를 가늠하려는 관망 기류가 교차하고 있다.

KRX 정보데이터시스템에 따르면 4일 장중 기준 현대오토에버 주가는 274,000원을 기록해 전일 대비 23.15% 급등했다. 최근 한 달 동안 등락을 반복하던 주가는 이날 대규모 거래량을 동반한 장대 양봉으로 직전 고점 매물대를 단숨에 돌파했다. 6개월간 이어진 박스권 및 하락 추세를 벗어나 5일, 20일, 60일 이동평균선을 모두 정배열로 전환하며 기술적 반등 국면 진입 신호가 강화됐다는 평가가 나온다.

시장 참여자들은 미국 트럼프 행정부의 로봇 산업 육성 기대와 한국산 자동차·부품 관세 인하 소식이 주가 상승의 핵심 재료로 작용했다고 보고 있다. 여기에 엔비디아 그래픽처리장치 GPU의 국내 공급 가시성이 높아지면서 현대차그룹의 인공지능 및 데이터센터 투자 확대 기대감이 더해져 정책과 실적 성장 모멘텀이 동시에 작동하는 구도다.

수급 동향을 보면 최근 한 달간 외국인과 기관 간 공방이 두드러졌다. 12월 3일 기준 외국인은 약 3만 7천 주를 순매도하며 차익 실현에 나선 반면, 기관은 12월 2일 3만 6천 주 이상을 순매수하며 물량을 받아냈다. 이 과정에서 외국인 매도 시 주가가 조정을 받다가도 기관의 저가 매수세가 유입되는 구간마다 하방 경직성이 확보되며 반등 탄력을 비축하는 패턴이 나타났다는 분석이 제기된다.

현대오토에버는 시가총액 약 7조 5,141억 원, 상장주식수 약 2,742만 주로 코스피 중대형주에 속하며 시가총액 순위는 80위 수준이다. 동종 IT서비스 기업인 삼성에스디에스, 포스코DX와 비교할 때 현대오토에버의 주가수익비율 PER은 약 41.8배로 업계 평균과 삼성에스디에스 17.49배를 크게 웃돈다. 시장에서는 이를 현대차그룹 내 디지털 전환 핵심 계열사라는 지위와 로봇·차량 소프트웨어 등 고성장 분야 비중 확대에 따른 프리미엄으로 해석하고 있다.

수익성 지표도 밸류에이션을 뒷받침하는 재료로 거론된다. 현대오토에버의 자기자본이익률 ROE는 10.4%로 준수한 수준을 유지하고 있으며, 부채비율과 당좌비율이 안정적인 데다 유보율이 1만 2,000%를 상회해 재무 체력이 업계 상위권으로 평가된다. 증권가 컨센서스 기준 2024년 예상 매출액은 3조 7,136억 원, 영업이익은 2,244억 원으로, 전년 대비 성장세가 이어질 것이라는 전망이 우세하다.

다만 밸류에이션 부담은 점차 커지고 있다. 주요 증권사들은 현대오토에버에 대해 매수 의견을 유지하고 있지만 평균 목표주가는 약 237,000원 선으로, 현재 주가는 목표가를 웃도는 오버슈팅 구간에 들어섰다. 일부 애널리스트들은 로봇과 AI 관련 기대를 감안해도 단기 급등 이후 조정 가능성을 열어둘 필요가 있다고 조언한다.

주가를 끌어올린 가장 큰 동력으로는 미국발 정책 이슈와 현대차그룹 차원의 인공지능 투자 계획이 꼽힌다. 우선 트럼프 행정부가 로봇 산업에 대한 강력한 육성책을 준비 중이라는 소식이 전해지면서 현대오토에버가 로봇 테마의 대장주 성격을 강화했다는 평가다. 현대차그룹이 보스턴다이내믹스를 중심으로 로봇 사업을 확대하는 과정에서 로봇 제어·관제 시스템을 담당하는 현대오토에버의 역할이 부각됐고, 미래 먹거리로 꼽히는 피지컬 AI 구현의 핵심 축이라는 인식이 확산된 영향이다.

한국산 자동차 부품에 대한 미국 정부의 관세를 기존 25%에서 15%로 소급 인하하기로 한 결정도 호재로 작용했다. 완성차와 부품 업체의 수익성 개선 기대가 그룹 전반 투자 심리를 개선했고, 특히 그룹 차원의 IT·소프트웨어 투자 집행 여력을 키워준다는 점에서 현대오토에버에 긍정적 파급효과를 제공했다는 분석이다. 자동차 산업의 불확실성 축소가 그동안 소프트웨어 부문에 부과되던 밸류에이션 할인을 줄이는 계기가 됐다는 평가도 나온다.

엔비디아 GPU 물량의 국내 입고 소식은 인공지능 데이터센터 구축과 자율주행 기술 고도화 기대를 자극했다. 젠슨 황 엔비디아 CEO와 정의선 현대차그룹 회장 간 회동 이후 구체화된 GPU 확보는 자율주행 학습과 스마트팩토리 고도화를 위한 필수 인프라로 여겨진다. 시장에서는 현대오토에버가 이 인프라를 기반으로 차량용 소프트웨어와 제조 현장 지능화 프로젝트를 주도하면서 전통적인 시스템통합 SI 업체에서 AI 플랫폼 기업으로 재평가되는 흐름이 빨라질 수 있다는 관측을 내놓는다.

다만 미국 법인 해킹 이슈는 잠재적 리스크로 남아 있다. 정보보안 체계와 리스크 관리 수준에 대한 시장의 검증 과정이 이어질 수 있어 중장기 투자 매력도에 영향을 줄 여지는 남아 있다는 지적이 제기된다. 그럼에도 당장은 로봇·AI 성장 모멘텀이 이러한 우려를 압도하며 주가를 견인하는 양상이다.

테마 관점에서 현대오토에버는 로봇, 자율주행, 스마트팩토리, 인공지능 등 4차 산업혁명 핵심 키워드를 두루 확보한 종목으로 평가된다. 과거 단순한 그룹 IT지원 조직 이미지에서 벗어나 최근에는 로봇·자율주행 관련 이슈가 부각될 때마다 주가가 민감하게 반응하는 테마 대표주로 자리 잡았다는 분석도 나온다. 이번 급등 역시 개별 기업 호재를 넘어 미국 정책 방향과 글로벌 기술 인프라 공급이라는 거시 재료가 겹치며 테마의 강도가 한층 커진 결과로 풀이된다.

동일 업종 내 경쟁사와 비교했을 때 현대오토에버의 강점은 현대차그룹이라는 견고한 캡티브 시장과 로봇·차량 소프트웨어 등 고성장 사업 포트폴리오를 보유하고 있다는 점이다. 반면 약점으로는 높은 PER, 목표가 상회 등 밸류에이션 부담이 지적된다. 다만 시장에서는 이를 미래 성장성의 선반영으로 수용하는 분위기가 우세하고, 경쟁사 대비 높은 주가 탄력성은 이런 기대가 실제 수급으로 이어지고 있음을 방증하는 지표로 해석된다.

투자 전략 측면에서는 단기 급등 이후 조정 가능성에 주의를 기울일 필요가 있다는 조언이 나온다. 현재 주가는 증권가 평균 목표가를 크게 웃돌며 기술적 과열 구간에 진입한 것으로 평가되기 때문이다. 일부 시장 참가자들은 25만 원 선이 단기 지지선으로 자리 잡을 경우 추가 상승 여력이 열리겠지만, 해당 가격대를 하향 이탈할 경우 조정 폭이 커질 수 있다고 본다.

중장기적으로는 현대차그룹의 소프트웨어 중심 자동차 SDV 전환 속도와 로봇 사업의 구체적 성과 창출이 주가 레벨업의 핵심 변수로 거론된다. 미국의 로봇 산업 육성 정책이 실제 집행 단계에 들어가고, 관세 인하 효과가 완성차 및 부품사 실적에 반영되는 시점도 투자자들이 주시하는 대목이다. 글로벌 경기 흐름과 반도체 공급 여건, 환율 등 대외 변수 역시 밸류에이션 재평가 여부를 좌우할 가능성이 크다.

전문가들은 단기적으로 미국 정책 세부 내용과 실행 시기, 그룹 차원의 투자 집행 스케줄에 따라 주가 변동성이 확대될 수 있다고 보고 있다. 동시에 높은 밸류에이션 구간에서는 외부 매크로 환경 악화나 수급 이탈이 발생할 경우 조정 속도가 빨라질 수 있다는 점을 리스크 요인으로 지목한다. 금융투자업계에서는 향후 미국 정책 발표와 현대차그룹의 AI·로봇 투자 계획 구체화 여부에 따라 현대오토에버 주가 흐름이 재차 방향성을 모색할 것이라는 관측에 무게를 두는 분위기다.