“직영망 축소 갈등 격화”…한국GM, 인천발 구조조정 논란→고용·서비스 파장
한국GM 직영 서비스센터 폐쇄 방침을 둘러싸고 인천 지역에서 구조조정 논란이 본격적으로 고조되고 있다. 인천 시민단체와 노동계는 직영 정비망 축소가 지역 제조업 생태계와 고용, 그리고 소비자 서비스 품질 전반에 중대한 균열을 초래할 수 있다고 경고하며 조직적인 대응에 착수했다. 완성차 기업이 지방 경제를 지탱하는 구조 속에서, 서비스 거점 축소를 둘러싼 긴장이 고용 문제를 넘어 지역 산업 정책과 글로벌 완성차 전략 전반에 대한 논쟁으로 확산되는 양상으로 해석된다.
전국금속노동조합 한국GM지부는 9일 인천 부평공장에서 민주노총 인천본부, 한국GM공급망연석회의, 인천지역연대, 인천시민사회단체연대 등과 함께 한국GM인천대책위원회 발족 기자회견을 열었다고 밝혔다. 대책위는 한국GM이 지난달 전국 9개 직영 정비센터를 폐쇄하겠다고 통보한 조치에 대해 세금 지원을 받은 기업의 일방적인 사업 축소이자 구조조정이라고 규정하며 강한 유감을 드러냈다. 대책위는 특히 한국GM이 인천 경제에서 차지하는 비중과 파급력을 감안할 때, 정비 거점 축소는 특정 사업부문 조정에 그치지 않고 지역 제조업 기반 자체를 약화시킬 수 있다고 주장했다.
대책위는 인천이 전통적인 제조업 도시로서 자동차 산업을 핵심 축으로 발전해온 만큼, 완성차 생산과 애프터서비스 체계 유지가 지역경제 안정성과 직결된다고 강조했다. 대책위는 반복된 구조조정과 생산 물량 조정, 공장 가동 축소, 철수 위협 등의 문제를 상기시키며, 직영 서비스센터 폐쇄를 그 연장선에 놓고 강경 대응하겠다는 입장을 밝혔다. 노동계는 이를 단순한 유통망 조정이 아니라 장기적 관점에서 인천 사업기반 축소의 신호로 해석하고 집단행동 수위를 조절해 나가겠다고 예고하지 않은 채 대응 기조를 이어가고 있다.
현장에서는 소비자 보호와 기술 안전 측면의 우려도 동반 제기됐다. 안규백 한국GM지부장은 직영 정비조직은 제조사와 동일한 기술·품질 기준을 적용받으며 리콜이나 구조적 결함 대응 등 고난도 정비에 특화된 조직이라고 설명했다. 그는 협력 정비망이 존재한다는 이유로 소비자 피해가 없을 것이라는 사측 주장은 사실을 왜곡한 것이라고 비판하며, 대규모 리콜이나 설계 결함과 연동된 정밀·고위험 작업은 협력 센터만으로 감당하기 어렵다고 지적했다. 자동차 전동화와 첨단 전자장치 확대로 정비 난도와 안전 리스크가 높아지는 상황에서 직영망 축소가 장기적으로 브랜드 신뢰도에 부담으로 작용할 것이라는 분석도 제기된다.
한국GM은 직영 서비스센터 매각 방침에 따라 내년 1월 1일부터 전국 9개 직영 센터에서 애프터세일즈와 정비 서비스 접수를 중단하고, 2월 15일을 기점으로 운영을 종료할 계획이라고 밝혔다. 회사 측은 전국 380여 개 협력 서비스센터를 중심으로 고객 서비스를 지속 제공하겠다는 방침을 제시하며 공식적인 서비스 공백은 발생하지 않을 것이라는 입장을 내놓았다. 노사 갈등과 별개로 기업은 비용 효율화와 유연한 정비망 운영을 위해 직영보다는 협력 기반의 네트워크 확대가 합리적이라는 전략 판단을 유지하고 있는 것으로 분석된다.
고용 측면에서는 강도 높은 구조조정 논쟁을 완화하기 위해 한국GM이 직영 서비스센터 근무 직원들을 타 직무로 재배치하겠다고 밝힌 상황이다. 다만 재배치의 실제 이행 과정에서 임금 수준, 근무 형태, 근속 안정성 등 세부 조건에 대한 노사 간 이견이 조정되지 않을 경우 추가 갈등이 불가피하다는 관측이 노동계와 전문가 사이에서 동시에 나오고 있다. 인천을 비롯한 지역사회는 협력 서비스센터 위탁 구조가 장기적으로 비정규·간접고용 확대를 자극할 수 있다는 점을 주시하면서 제조업 기반 노동시장 안정성 약화를 우려하는 분위기다.
자동차 산업 분석가들은 이번 사안을 글로벌 완성차 기업들의 장기 비용 구조 재편 흐름 속에서 읽어야 한다고 진단한다. 내연기관 물량 조정, 전동화 투자 확대, 공급망 재편 등 복합 변수가 얽힌 상황에서 제조사들은 직영 판매·정비 조직을 축소하거나 유통 파트너사 중심의 경량화된 구조로 옮겨가고 있다. 반면 한국GM은 이미 과거 군산공장 폐쇄와 반복된 구조조정으로 사회적 신뢰에 상처를 입은 만큼, 직영 서비스센터 폐쇄 과정에서 지역사회와의 협의, 소비자 안전성 검증, 고용 승계 구조 설계 등을 보다 정교하게 추진해야 한다는 지적이 제기된다.
인천 시민·노동단체는 향후 대책위를 중심으로 정비센터 폐쇄 철회 요구, 정부와 지자체의 중재 및 책임 있는 산업 정책 촉구, 국회 차원의 공청회 요청 등 다층적인 행동에 나설 가능성이 크다. 전문가들은 인천 사례가 한국GM과 국내 완성차 기업 전반의 애프터서비스 전략과 지역 상생 모델을 재검토하는 계기가 될 수 있다고 내다본다. 자동차 산업이 고도화될수록 단순 생산 거점뿐 아니라 정비·부품·서비스망 전체가 지역경제의 안전망이 된다는 점에서, 직영망 축소를 둘러싼 인천의 논쟁은 향후 한국 자동차 산업 구조조정의 방향성과 속도를 가늠하는 시험대가 될 것이라는 평가가 제시된다.
